一种汽车能量再生减振器
2019-11-22

一种汽车能量再生减振器

本发明公开了一种汽车能量再生减振器,包括上工作缸和下工作缸,所述下工作缸可滑动地连接在所述上工作缸中,在所述上工作缸中设有一个回能电机和一个传动机构;在下工作缸中设有一个运动转换机构。所述运动转换机构为一个滚珠丝杆副,它将汽车轮子的振动而引起的直线运动转换成旋转运动并通过所述传动机构中的离合方向互为相反的超越离合器将上下运动转换成同一方向的旋转运动,通过回能电机将能量转换成电能加以利用。

Description

汽车悬架是一个含有弹性和阻尼元件的振动非线性系统,该系统在路面不平度和发动机振源激励下会产生随机振动。通常情况下,这部分振动机械能是由汽车悬架减振器将其转化为热能白白耗散掉,尤其在重型货车中,这部分的能量还是相当大的,应当加以回收利用。

据检索,目前已经有将汽车悬架振动能量回收的装置,如公开号为CN1562652A的中国专利申请公开了一种车用馈能型悬架,该车用馈能型悬架由弹簧、馈能油缸、馈能功率调节器、单向阀、储能器、液压耗能组件(液压动力制动器、液压动力转向器等)、液压油箱和油管组成。可以将传统被动悬架系统中的阻尼元件所消耗的能量转化成液压能并储存在储能器中,反馈所获得的液压能可以供车辆上的液压耗能组件使用,使车辆获得良好的经济性。

在所述上工作缸1的底部下面还设有一个缓冲块支架21,在所述缓冲块支架21上连接有一个压缩缓冲块22,并且该压缩缓冲块22套设在所述滚珠丝杆3伸出所述下工作缸2部分。在所述上工作缸1的上端和下工作缸2的底部还分别连接有上吊环23和下吊环24。

本发明涉及一种能量回收技术,特别是涉及用于回收汽车在行驶过程中产生的振动能量的汽车减振器。

在所述上工作缸1内还设有回能电机安装支架20,所述回能电机5安装在该回能电机安装支架20上;在所述传动支架18的中间设有通孔,在所述上工作缸1的底部也设有一个轴孔,在该轴孔中设有二个推力轴承19,其上部设有轴承档圈25,所述丝杆上端主轴3a通过所述推力轴承19连接在该轴孔上,其伸入到所述上工作缸1内的部分通过一个联轴器16与伸出所述传动支架18所设通孔的传动主轴15连接。

在所述上工作缸1的底部下面还设有一个缓冲块支架21,在所述缓冲块支架21上连接有一个压缩缓冲块22,并且该压缩缓冲块22套设在所述滚珠丝杆3伸出所述下工作缸2部分。在所述上工作缸1的上端和下工作缸2的底部还分别连接有上吊环23和下吊环24。

所述第一齿圈6、第二齿圈7和第三齿圈8固化为一体,其外圈上设有滚动轴承17与所述上工作缸1内壁连接;所述行星齿轮11通过销轴连接在一个传动支架18上;所述第一主动齿轮9、第二主动齿轮10、第一超越离合器12、第二超越离合器13、第一齿圈6、第二齿圈7、第三齿圈8、行星齿轮11、传动主轴15和啮合齿轮14组成一个传动机构。在该传动机构中,所述第一主动齿轮9和第二主动齿轮10分别固定在所述第一超越离合器12和第二超越离合器13的外圈上;所述第一超越离合器12和第二超越离合器13的内圈固定的所述传动主轴15上;所述第一主动齿轮9与所述二个行星齿轮11啮合,所述二个行星齿轮11再与所述第一齿圈6啮合;所述第二主动齿轮10与所述第二齿圈7啮合;所述第三齿圈8与所述啮合齿轮14啮合;所述第一超越离合器12和第二超越离合器13的离合方向互为相反,所述第一超越离合器12逆时针啮合,顺时针脱开;所述第二超越离合器13顺时针啮合,逆时针脱开。